Motosikletlinin navigasyonla derdi hep aynı: saatlerce planladığın viraj dolu rota, kontağı çevirdiğin anda “daha hızlı rota bulundu” diye otobana dönüşüyor. Viraj tam olarak bu yüzden var.
Viraj v0.1 şu anda Close Beta aşamasında.
“Keşke biri, A noktasından B noktasına giderken en virajlı ve manzaralı yolları seçen bir uygulama yapsa. Mümkün olduğuna eminim, sadece henüz yapılmadı.”
Bu yorum, Viraj'ın var oluş sebebini bizden daha iyi anlatıyor.
“Great Motorcycle Roads” kanalının Google Maps ile GPX'i karşılaştırdığı videonun altındaki 180 yorumu tek tek okuduk. Aynı şikâyetler, farklı ülkelerden, dönüp dönüp tekrar ediyordu.
Kaynak: Great Motorcycle Roads — “Google Maps vs GPX: What Actually Works for Motorcycle Trips?”
Aşağıdaki sol sütun bizim değil, motorcuların cümleleri. Sağ sütun Viraj'ın buna ne yaptığı.
Uygulama yol ortasında “daha hızlı rota” bulup seni sessizce otobana geri sokuyor. Planladığın viraj dolu yol bir anda kayboluyor.
Viraj, rotanı geçiş noktalarıyla haritaya işler ve kendi uygulama içi Viraj turn-by-turn navigasyonu bu noktaları harfiyen takip eder. Viraj rotanı asla değiştirmez. Saparsan seni seçtiğin yola geri bağlar; başka bir yol önermez.
Rotaya nokta eklediğinde uygulama her birinde “Devam” onayı istiyor. Sürüş sırasında ekrana dokunmak hem tehlikeli hem sinir bozucu.
Viapoint'ler rotayı şekillendirir ama seni durdurmaz: onay yok, açılır pencere yok, eldivenle ekrana dokunma yok. Rota kendiliğinden akar.
Kutucuğu işaretliyorsun, uygulama seni otobanın yanındaki servis yoluna alıyor. İstediğin manzaralı dağ yolu değil, sadece “otoban olmayan” bir yol.
Viraj'da rota bir filtrenin insafına bırakılmaz. Uzman onaylı hazır rotaları kopyalar, parmak ucuyla kendi virajlarını ekler ve tam olarak sürmek istediğin yolu çizersin.
Videonun en çok beğenilen ikinci yorumu tek cümle: “Lütfen GPX dosyasının nasıl oluşturulduğuna dair video çekin.” Onlarca kişi aynı şeyi soruyor.
GPX içe aktarma şu an son testlerinde. Yayına girdiğinde dosyayı bırakacaksın ve Viraj onu düzenlenebilir canlı bir rotaya çevirecek — masaüstü yazılımı, dönüştürücü site, kablo yok.
Ekranda beliren öneriler, açılır pencereler, cevap bekleyen sorular. Motosiklette gözünü yoldan ayırmanın bedeli ucuz değil.
Viraj Copilot sürüş sırasında ekrandan çekilir — seni konuşmaya çağırmaz. Güvenle durup sürüşü duraklattığında yeniden yanındadır. Bu bir eksik değil, bilinçli bir tercih.
Telefonu gövdeye bağlıyorsun, birkaç dakika sonra ekran uykuya geçiyor. Her seferinde eldivenle uyandırmak gerekiyor.
Sürüş başladığı anda Viraj ekranın uykuya geçmesini engeller; sürüşü duraklattığında telefonu serbest bırakır.
Dağ yolunda çekmiyor, uygulama duruyor ve o güne dair elinde hiçbir iz kalmıyor. Oysa çekmeyen yerler tam da güzel olanlar.
Kapsama alanı dışına çıksan da sürüş kaydın kesintisiz devam eder, bağlantı dönünce kendiliğinden senkronlanır. Navigasyonun kendisi için bağlantı gerekiyor — bunu olduğu gibi yazıyoruz.
Yaygın harita uygulamalarında bir rotaya ekleyebileceğin nokta sayısı on civarında biter. Günlük bir dağ turunu on noktayla anlatamazsın.
Viraj geçiş noktası sayısına sınır koymaz. Uzun rotaları arka planda parçalara bölüp birleştiriyoruz; sen kaç viraj işaretlediğini saymak zorunda kalmıyorsun.
Klasik navigasyon uygulamaları rotayı “varış noktası” üzerinden düşünür: nereye gideceğini bilir, oraya en hızlı nasıl gideceğine kendi karar verir. Motosikletli içinse yol, varış noktasının kendisidir.
Klasik navigasyon aynı iki nokta arasında tek şey yapar: seni otobana alır.
Geçiş noktaları rotanın hangi yoldan gideceğini belirler. Onların üzerinden geçtiğinde hiçbir şey olmaz: onay yok, açılır pencere yok, eldivenle ekrana dokunma yok.
Bir geçiş noktasını kaçırırsan Viraj bunu fark eder ve sessizce devam eder — seni geri dönmeye zorlamaz, sürüşü bölmez.
Duraklar rotanın nerede duracağını belirler: kahve molası, benzinlik, buluşma noktası.
Bir durağa vardığında Viraj bunu kendisi anlar. Ama bir durağı kaçırırsan asla kendiliğinden atlamaz — atlayıp atlamayacağına sen karar verene kadar bekler.
Bu ayrımı özellikle kurduk: bir rotada yolun kendisi kadar durduğun yerler de önemli, ama ikisi aynı şeyi hak etmiyor. Yol sessizce akıp geçer; buluşma noktası seni bekler.
Viraj Copilot, Viraj'ın kendi yapay zekâsı. Nerede olduğunu, havanın nasıl olduğunu, hangi rotaları çizdiğini ve garajında ne olduğunu bilerek konuşur. Sohbet ederek rota kurabilir, rotanın üzerinde benzinlik ya da mola noktası arayabilirsin.
Model, tip ve kullanım alışkanlığın.
Çizdiğin ve kaydettiğin tüm rotalar.
Tempon ve tercih ettiğin yol tipi. Yakında
Aldığın kurslar ve deneyim seviyen. Yakında
Bulunduğun yer ve çevredeki rotalar.
Sürüş gününün gerçek koşulları.
Rotayı büyük ekranda kurmak başka şey, kask altında takip etmek başka şey. Viraj bu ikisini bilerek ayırdı: Studio tarayıcıda açılır, uygulama motosikletin üzerinde çalışır. Hesabın ortak, rotaların ortak.
Rota planlama, Copilot sohbeti, etkinlik yönetimi.
Turn-by-turn navigasyon ve sürüş kaydı.
Canlı sürüş özellikleri bilerek yalnızca mobil uygulamada. Bir rotayı tarayıcıdan takip etmek motosikletlinin işine yaramaz.
Çoğu cihazda GPX yüklemek bir son noktadır: dosya girer, cihaz onu kendince yeniden yorumlar, sen de yolda ne olacağını umut edersin. Viraj'da GPX bir başlangıç noktası olacak. Bu bölümdeki özellikler geliştirme aşamasında — beta test ediyoruz.
Viraj v0.1 şu anda Close Beta aşamasında. E-posta adresini bırak, beta davetini ve gelişmeleri sana gönderelim.
